8. Les vues — onglets d'analyse
Présentation des vues
Les vues sont accessibles via les onglets au-dessus du panneau d'analyse central. Chaque vue offre un angle différent sur les données. La vue active est surlignée en violet.
Détail de chaque vue
| Vue | Contenu | Utilisation typique |
|---|---|---|
| Tours principal | Liste tour par tour avec temps, secteurs, pilote et classement à chaque passage | Analyser la constance d'un pilote, repérer les chutes de performance |
| Secteurs | Meilleurs temps par secteur (S1, S2, S3), comparaison avec le meilleur du plateau | Identifier où la moto perd du temps sur le circuit |
| Stratégie | Tableau récapitulatif des relais : durée, nombre de tours, moyenne, pilote | Planifier les prochains arrêts, comparer les longueurs de relais |
| Pace | Graphique du pace moyen sur plusieurs tours glissants | Détecter la dégradation des pneumatiques, évaluer le pace en fin de relais |
| Pilotes | Statistiques par pilote (meilleur tour, moyenne, σ, nombre de tours) | Comparer les performances des pilotes d'une même équipe |
| Warmup | Premiers tours après un arrêt au stand (tours de chauffe) | Analyser la rapidité de mise en température |
| Pit | Détail de chaque arrêt au stand : durée officielle du chronométrage (cumul temps aux stands de l'API) quand disponible, sinon estimée ; longues réparations incluses | Évaluer l'efficacité des arrêts et la durée des pit stops |
| Comparaison | Superposition des courbes de plusieurs motos sélectionnées | Comparer directement votre moto avec des concurrents |
| Consommation essence | Conso théorique par relais (plein ÷ tours), corrélée par pilote, avec exclusion des relais écourtés ; conso moyenne par moto et tours possibles par plein | Anticiper la fenêtre d'arrêt essence, comparer l'autonomie des concurrents |
| Temps pilotes | Temps de selle par pilote (barres de répartition, %, relais consécutifs, pilote EN PISTE avec temps de conduite continu — hors arrêts aux stands) + tableau des moyennes par relais et par pilote (moyenne, σ, tours) | Équilibrer la fatigue entre les pilotes sur 8/24 h, préparer le prochain changement de pilote |
| Archives | Courses archivées (résumé compact par moto et par pilote, fichier races_archive.json) : « Archiver la course actuelle », comparaison de 2 courses (équipes communes : position, best, médiane avec delta, arrêts, tours), export/import |
Comparer les performances d'une année sur l'autre sur le même circuit |
La déviation standard (σ)
La colonne σ (sigma) indique la régularité d'un pilote. Plus σ est faible, plus le pilote est régulier dans ses temps au tour.
| Valeur σ | Interprétation | Badge |
|---|---|---|
| σ < 1.0s | Pilote très régulier — pace maîtrisé | Excellent |
| 1.0 ≤ σ < 2.0s | Pilote régulier — quelques variations | Bon |
| σ ≥ 2.0s | Pilote irrégulier — variations importantes | Variable |
Tip
Exemple : Un pilote avec σ = 0.8s tourne toujours dans la même fenêtre de temps, ce qui est excellent en endurance. Un pilote à σ = 3.0s alterne les bons et mauvais tours.
La médiane complète le σ : c'est le temps au tour « du milieu » du relais en cours — la moitié des tours sont plus rapides, l'autre moitié plus lents. Contrairement à la moyenne, elle n'est pas faussée par un tour lent isolé (trafic, drapeau jaune). Elle s'affiche dans la colonne Médiane du classement et dans l'onglet Régularité σ, désormais présenté sous forme de tableau réunissant moyenne, médiane et écart-type σ, groupable par pilote, par relais ou par équipe (liste déroulante Grouper par). Comparer médiane et moyenne filtrée révèle le profil d'un relais : médiane < moyenne = quelques tours lents pénalisent la moyenne ; médiane ≈ moyenne = relais régulier.